El estreno del Luce, el primer vehículo eléctrico de Ferrari, estuvo acompañado por una reacción adversa en redes sociales y entre inversionistas, en un momento en que la propia industria del lujo aún no aclara si existe una demanda realmente suficiente para este tipo de modelos. La firma italiana asumió una estrategia que ella misma define como “polarizante”, mientras continúan las dudas sobre si los compradores de alta gama están dispuestos a dejar atrás el motor de combustión.
Las críticas no se limitaron al diseño ni a la identidad de la marca. Comentarios en línea lo calificaron como un “insulto a la marca” y “horriblemente decepcionante”, una muestra del choque entre la narrativa de la transición eléctrica y la respuesta de parte del mercado. Antes de la presentación, el director ejecutivo Benedetto Vigna había dicho al Financial Times que “no le daba miedo” la reacción al modelo.
El caso de Ferrari también deja ver un problema más amplio para los fabricantes: crear un deportivo eléctrico sin el ruido del motor y con el peso de las baterías dificulta reproducir la experiencia que diferencia a los vehículos de gasolina. Mientras algunas marcas de lujo sostienen su apuesta pese a la indiferencia o la oposición de conductores, otras ya han recortado de forma considerable sus ambiciones en vehículos eléctricos, en una señal de que el giro prometido sigue lejos de consolidarse sin resistencia.